
奔驰创业启示录:从发明到传奇的跨越
撰文:宣传部 陈钰燕
一、前言:
在汽车工业的百年长河中,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)始终是技术革新与品牌价值的象征。其诞生不仅源于两位天才工程师的突破性发明,更凝聚了三代人对机械美学的执着追求。从1886年卡尔·本茨(Karl Benz)的“三轮马车”专利,到戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)的四轮汽车,再到威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)的豪华设计,奔驰的创业史堪称一部以创新为燃料、以坚持为引擎的史诗。
二、创始人:三位天才的命运交织1.卡尔·本茨:从修表匠到“汽车之父”
1844年,本茨出生于德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。幼年丧父的他,在母亲支持下进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习机械工程。1872年,他创办铁器铸造厂,却因经济危机濒临破产。在妻子贝瑞塔(Bertha Benz)的支持下,本茨将目光转向内燃机研发。1879年,他成功制造出单缸煤气发动机;1885年,将发动机装入三轮车,次年获得专利(专利号:DRP 37435)。这辆时速15公里的“三轮马车”虽常抛锚,却成为人类历史上第一辆实用内燃机汽车。
本茨的创业历程充满戏剧性:1888年,贝瑞塔驾驶改进后的汽车完成144公里长途旅行,途中发明燃油泵和刹车片,用行动回应社会质疑。这次“营销事件”让本茨的发明从实验室走向大众。1906年,本茨与儿子成立“本茨父子公司”,其产品成为欧洲贵族的座驾。
2.戈特利布·戴姆勒:四轮汽车的奠基人
与本茨几乎同时,戴姆勒在1883年发明了高转速汽油发动机。1890年,他创立戴姆勒汽车公司,并推出首款四轮汽车。1899年,商人埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)以女儿“梅赛德斯”(西班牙语意为“优雅”)命名赛车参赛,取得成功后,戴姆勒公司于1900年正式采用“戴姆勒-梅赛德斯”品牌。
戴姆勒的贡献在于将汽车从“机械玩具”转变为可靠交通工具。他设计的轻量化发动机和管状车架结构,为现代汽车底盘奠定了基础。1900年,戴姆勒去世前完成的V型双缸发动机,成为奔驰早期车型的核心动力。
3.威廉·迈巴赫:豪华设计的灵魂
作为戴姆勒的长期合作伙伴,迈巴赫被誉为“汽车设计之父”。1901年,他设计的梅赛德斯35HP车型首次采用蜂窝式散热器、长轴距和低重心设计,开创了豪华轿车的美学范式。1909年,迈巴赫为齐柏林飞艇设计发动机,其精密工艺后来反哺汽车制造。1921年,他创立迈巴赫品牌,将顶级豪华与工程技术推向新高度。
三、创业历程:从竞争到合并的百年征程1.独立发展期(1886-1926)
本茨与戴姆勒的公司曾是激烈竞争对手。本茨公司主打经济型车型,如1893年的“维克托利亚”四轮汽车;戴姆勒公司则聚焦高端市场,1903年的“梅赛德斯简单型”售价高达3万马克。一战期间,两家公司均转型生产军用物资,但战后德国经济崩溃迫使它们寻求合作。
2.合并与重生(1926-1945)
1924年,本茨与戴姆勒签署协议,共享技术资源。1926年,戴姆勒-奔驰公司正式成立,推出首款联合车型——梅赛德斯-奔驰S级轿车(W116系列)。这款车首次采用空气悬架和液压制动系统,重新定义了豪华标准。二战期间,公司被迫生产军用车辆,但战后迅速转型,1946年推出首款战后轿车170V,重启民用市场。
3.全球化扩张(1950-2000)
20世纪50年代,奔驰通过“Ponton”系列车型打开美国市场。1961年,300SE成为首款配备空气悬架的量产车。1972年,S级轿车正式命名,确立豪华旗舰地位。1986年,奔驰(中国)有限公司成立,开启全球化布局。1998年,戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并,虽然后续分道扬镳,但此次合并加速了技术共享。
4.创新与转型(2000-至今)
21世纪后,奔驰在新能源和自动驾驶领域发力。2014年推出EQ系列电动车,2024年宣布停产A级燃油车,全面转向电动化。2025年,奔驰成为首个获准在北京开展L4级自动驾驶测试的国际车企,并与宝马合作推出超充品牌“逸安启”。
四、结语:创新者的永恒命题
奔驰的创业史揭示了一个真理:伟大企业的本质,是不断重新定义“何为正常”。当本茨的妻子驾驶三轮汽车穿越144公里时,她打破的不仅是机械故障,更是社会对“马车时代”的认知惯性;当奔驰宣布停产A级燃油车时,它宣告的不仅是技术路线切换,更是一个世纪的能源范式终结。
在电动化与智能化的十字路口,奔驰的选择印证了其创始人基因的延续——既要有本茨式“孤注一掷”的勇气,也要有戴姆勒式“系统集成”的智慧,更需如迈巴赫般“将细节做到极致”的偏执。这或许就是奔驰穿越三个世纪仍屹立不倒的秘密:它从未满足于制造汽车,而是始终在创造移动的未来。
编辑:校企合作与实习就业处暨创新创业学院 陈钰琳
审核:校企合作与实习就业处暨创新创业学院 姚圣梅

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